Тепловоз Ээл5

Категория Тепловозы Обновлено: 02.05.2020 Просмотры 654
Ээл5
Ээл5

Ээл5 — опытный тепловоз эквивалентен по мощности паровозу серии Э, с ЭЛектрической передачей, 5 - номер проекта. Построен в 1931 году на .

В 1927 году Тепловозное бюро НКПС передало задание в Германию на базе Ээл2 создать более совершенный тепловоз с электрической передачей.

В тепловозе переработан двигатель, водяное охлаждение поршней заменено на масляное, появилось регулирование возбуждения генератора и Тяговых ЭлектроДвигателей (ТЭД). Электрооборудование изменено и добавлено реостатное торможение.

Особенности:

  • В тепловозе используется 5 обмоторенных осей с тяговыми электродвигателями GDTM524 мощностью 140 кВт и 3 дополнительные поддерживающие оси
  • Для повышения КПД на скоростях выше 45 км/ч применено ослабление возбуждения генератора и ТЭД
  • Первый советский тепловоз с реостатным торможением, кинетическая энергия накапливается в реостатах преобразуется в электрическую и рассеивается в виде тепла
Ээл5 схема. Оборудование: 1 — вентиляторное колесо; 2 — дизель; 3 — главная муфта; 4 — тяговый генератор; 5 — возбудитель.
Ээл5 схема

Технические характеристики:

  • Высота — 5249 мм
  • Длина — 15 520 мм
  • Колея — 1524 мм
  • Конструкционная скорость — 55 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
  • Мощность дизеля 42БМК-6 — 1050 л.с.
  • Осевая формула — 2-50-1
  • Служебная масса — 134 т
  • Сцепной вес — 96,5 т
  • Тип передачи — электрическая
  • Тип — грузовой, пассажирский

Предшественники:

  • Построен на базе тепловоза Ээл2
  • Использован опыт тепловоза Щэл1
  • Имел конструкцию бегунковой двухосной тележки паровоза Ку
  • Тепловоз по тяговым характеристикам эквивалентен паровозу серии Э
  • Другой проект серии Эмх3

Последователи:

  • Тепловозы Оэл6, Оэл7, Ээл8, Ээл9 и Оэл10
Автор: Кириллов Юрий
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments