Автомотриса ПД1

ПД1 – Пассажирская Дрезина, тип - 1. Выпускалась в 1953-1974 годах на Демиховском машиностроительном заводе, заводе имени Я. М. Свердлова. Построено 65 единиц.

Автомотриса ПД1 — это уникальное узкоколейное трёхосное транспортное средство, разработанное в 1953 году на заводе имени Свердлова в Горьком (Нижний Новгород). Первоначально, в 1951-1952 годах, завод имени Свердлова начал выпуск двухосных санитарных дрезин СМД-1, которые были спроектированы на основе унификации с другими моделями, такими как ГМД-1 (грузовая) и ПМД-1 (пожарная). В 1953 году завод переключился на производство пассажирских трёхосных дрезин ПД1, которые выпускались до 1954 года. После этого документация была передана Демиховскому машиностроительному заводу, где производство продолжалось до 1974 года.

Автомотриса имеет металлический кузов, внутри которого размещены места для водителя и 10 пассажиров. В санитарной версии СМД-1 предусмотрены места для фельдшера и установка двух носилок. Кузов изначально собирался с использованием клёпки, но позже была внедрена сварка, что значительно повысило прочность конструкции. Кузов установлен на сварной раме, специально разработанной для этой дрезины.

В передней части под капотом размещается двигатель, который первоначально был представлен моделью ГАЗ-ММ (50 л.с.), а затем заменён на М-20 (50 л.с.) и М-21 (75 л.с.). Двигатель передает вращение на заднюю колесную пару через муфту сцепления и четырёхскоростную коробку передач. Внутри салон обит фанерой и разделён перегородкой на две части: кабину водителя и пассажирский салон. Внутреннее убранство включает мягкие сиденья, а пол покрыт линолеумом. Для обеспечения комфорта пассажиров в холодное время года предусмотрено отопление, которое работает на основе горячего воздуха, подаваемого от двигателя.

Автомотриса ПД1 использовалась для различных целей, включая инспекционные поездки по железнодорожным маршрутам и перевозку пассажиров на небольшие расстояния. Благодаря своей конструкции и маневренности, ПД1 стала незаменимым средством передвижения для работников узкоколейной железной дороги, позволяя быстро и эффективно проверять состояние путей и инфраструктуры. Позже заводом был освоен выпуск автомотрисы ПД2.

Особенности:

Многие узлы и агрегаты автодрезин были заимствованы из автомобилей Горьковского автозавода
Для разворота автодрезины предусмотрен домкрат, расположенный в центре конструкции. Он позволяет приподнимать дрезину над рельсами, что облегчает процесс разворота, который выполняется вручную
Внутреннее убранство автомотрисы включает мягкие сиденья, обитые тканью, а пол покрыт линолеумом
Кабина водителя оснащена современными для своего времени приборами управления и контроля, включая манометры, термометры и амперметры
Автомотриса оборудована ручным прямодействующим тормозом, который позволяет водителю быстро и эффективно (или нет) останавливать транспортное средство