Машина ДСП
Выпускалась в 1996-1997 годах. Построено 16 единиц.
АСГ30 – Автомотриса Служебно-Грузовая, тип - 30. Выпускалась в 2003-2016 годах на Свердловском ППРМ. Построено 4 единиц.
Автомотриса разработана в 2003 году силами инженеров Свердловского путевого ремонтно-механического завода для служб связи и пути. Предназначена для перевозки ремонтных бригад и грузов. Снабжена гидроманипулятором грузоподъемностью 8,9 тм, сварочным аппаратом и генератором.
Особенности:
- Предназначена для доставки рабочих и оборудования к месту проведения работ
- В конструкции присутствует энергетическая установка, сварочный аппарат и гидроманипулятор грузоподъëмностью 4,5 т
Модификации:
- Базовая (4 единицы 2003-2004 годов) – строится для службы Ш, имеет грузовой отсек и 6 сидячих мест (4 лежачих) + 2 для локомотивной бригады
- АСГ30П (выпущено 269 единиц с 2004 года) – для службы П, имеется 20 + 2 места
Технические характеристики:
Б – базовая, П – модификация
- Высота – 4106 мм
- Длина – 18 220 мм
- Ширина – 3100 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 90 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность двигателя (V8 ЯМЗ-238Д) – 243 кВт
- Осевая формула – 2г-2 (Б) и 2г-1 (П)
- Служебная масса – 45 т
- Грузоподъёмность – 8,9 т
- Грузоподъёмность крана – 4,5 т
- Тип передачи – гидравлическая
Эксплуатация:
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д
Предшественники:
- Заменяет автомотрису АГД-1А
Войдите, чтобы комментировать.
Есть фото АСГ-30 без индекса?