Самоходная электростанция ЭСУ3
Выпускалась в 1981-1982 годах. Построено 3 машины.
ЭСУ2 – Электростанция Самоходная Узкоколейная, тип - 2. Выпускалась в 1972-1988 годах на Губинском машиностроительном заводе. Построено 1034 единиц.
Узкоколейная серийная самоходная электростанция. Производилась в составе путеукладчика ППР2МА, но позже начат выпуск отдельных машин по заказу предприятий. Предназначена для транспортировки лёгких грузов в нескольких вагонах и снабжением электричеством техники в полевых условиях.
Часть кузова закрыта кабиной для перевозки путевой и локомотивной бригады. Под капотом расположен двигатель, а на торце вынесен генератор переменного тока. Имеет механическую 5-ти ступенчатую передачу и оснащена двигателем Д108-8 (мощностью 108 л.с.).
Особенности:
- Применяется для обеспечения электрической энергией поездов, используемых при укладке путей
- Может управляться дистанционно из кабины крана для укладки путей
Модификации:
- ЭСУ2А – установлен электровоздухораспределител и кран №254
- ЭСУ2Б – установлен турбонаддув и двигатель Д130
Технические характеристики:
- Сидячие - 6 чел.
- Высота – 3050 мм
- Длина – 8300 мм
- Ширина – 2200 мм
- Колея – 750 мм
- Конструкционная скорость – 40 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 40 м
- Мощность двигателя (Д108-8) – 108 л.с.
- Осевая формула – 2м-2м
- Осевая нагрузка – 4,3 т
- Служебная масса – 17 т
- Тип передачи – механическая
- Тип – маневровый
Эксплуатация:
Беларусь: Беларусская ж/д
Латвия: ж/д Латвии
Литва: Литовские ж/д
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д
Украина: Львовская ж/д
Чехия: Чешские ж/д
Эстония: Эстонские ж/д
Предшественники:
- Самоходная электростанция ЭСУ1
Последователи:
