Стрелка_вниз Стрелка_вверх
HD

Мотовоз ТМУ-61

ТМУ-61Тепловоз Маневровый, Узкоколейный, разработан 1961 году. Выпускался в 1961-1964 годах на Губинском машиностроительном заводе, Истьинском машиностроительном заводе и Калиниском экскаваторном заводе. Построено 690 единиц.

В сотрудничестве Калининского экскаваторного завода (КЭЗ) и Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава (ВНИКТИ) проектировался маломощный тепловоз с мощностью двигателя до 75 л.с. Изначально устанавливался двигатель модели Д75, но из-за остановки их производства было решено использовать версию СМД-14Б.

Первые 132 мотовоза были изготовлены в 1961 году на КЭЗ. Однако из-за дефицита двигателей завод переключился на выпуск серии МД54-4. В 1964 году построено ещё 59 единиц, после чего производство завершилось. Истьенский машиностроительный завод также присоединился к производству с 1962 по 1964 год, изготовив 190 локомотивов. Губинское торфопредприятие стало последним производителем, где с 1963 по 1964 год построено 309 единиц.

Мотовоз ТМУ-61 имеет дизельный двигатель мощностью 75 л.с., размещённый в передней части. Под двигателем расположена механическая передача с приводом на все четыре оси мотовоза. Кабина закрытого типа сделана из металла и оснащена воздушным отоплением от двигателя. За кабиной расположены два ящика для балласта общей массой до 1 т.

Особенности:

  • В документации изначально обозначался тепловозом, позже переклассифицирован в мотовоз
  • На мотовозах выпуска 1960-1962 годов устанавливался двигатель Д-54А, а с 1963 года — СМД-14Б
  • Отличается от мотовозов МД54-2 и МД54-4 только утеплённой кабиной

Модификации:

  • С 1961 года устанавливается 75 л.с. двигатель СМД-14Б от трактора ДТ-75

Технические характеристики:

  • Вместимость — 2 чел.
  • Высота — 2980 мм
  • Длина — 7152 мм
  • Ширина — 2115 мм
  • Колея – 750 мм
  • Конструкционная скорость — 20 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 25 м
  • Мощность двигателя (Д-54А и СМД-14Б) — 54 л.с. и 62 л.с.
  • Осевая формула — 2м-2м
  • Служебная масса — 10 т
  • Тип передачи — механическая
  • Тип – грузовой, пассажирский

Эксплуатация:

Предшественники:

Последователи:

  • Мотовоз МД54-4
  • Самоходная электростанция ЭСУ1
  • Некоторые узлы и агрегаты использованы при разработке тепловоза ТУ6