ТМУ-61 – Тепловоз Маневровый, Узкоколейный, разработан 1961 году. Выпускался в 1961-1964 годах на Губинском машиностроительном заводе, Истьинском машиностроительном заводе и Калиниском экскаваторном заводе. Построено 690 единиц.
В сотрудничестве Калининского экскаваторного завода (КЭЗ) и Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава (ВНИКТИ) проектировался маломощный тепловоз с мощностью двигателя до 75 л.с. Изначально устанавливался двигатель модели Д75, но из-за остановки их производства было решено использовать версию СМД-14Б.
Первые 132 мотовоза были изготовлены в 1961 году на КЭЗ. Однако из-за дефицита двигателей завод переключился на выпуск серии МД54-4. В 1964 году построено ещё 59 единиц, после чего производство завершилось. Истьенский машиностроительный завод также присоединился к производству с 1962 по 1964 год, изготовив 190 локомотивов. Губинское торфопредприятие стало последним производителем, где с 1963 по 1964 год построено 309 единиц.
Мотовоз ТМУ-61 имеет дизельный двигатель мощностью 75 л.с., размещённый в передней части. Под двигателем расположена механическая передача с приводом на все четыре оси мотовоза. Кабина закрытого типа сделана из металла и оснащена воздушным отоплением от двигателя. За кабиной расположены два ящика для балласта общей массой до 1 т.
Особенности:
- В документации изначально обозначался тепловозом, позже переклассифицирован в мотовоз
- На мотовозах выпуска 1960-1962 годов устанавливался двигатель Д-54А, а с 1963 года — СМД-14Б
- Отличается от мотовозов МД54-2 и МД54-4 только утеплённой кабиной
Модификации:
- С 1961 года устанавливается 75 л.с. двигатель СМД-14Б от трактора ДТ-75
Технические характеристики:
- Вместимость — 2 чел.
- Высота — 2980 мм
- Длина — 7152 мм
- Ширина — 2115 мм
- Колея – 750 мм
- Конструкционная скорость — 20 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 25 м
- Мощность двигателя (Д-54А и СМД-14Б) — 54 л.с. и 62 л.с.
- Осевая формула — 2м-2м
- Служебная масса — 10 т
- Тип передачи — механическая
- Тип – грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Северная ж/д, Юго-Восточная ж/д
Эстония: Эстонские ж/д
Предшественники:
Последователи:
- Мотовоз МД54-4
- Самоходная электростанция ЭСУ1
- Некоторые узлы и агрегаты использованы при разработке тепловоза ТУ6