Тепловоз ТЭМ1
Выпускался в 1958-1968 годах. Построено 1946 тепловозов.
Lxd2 – L - Локомотив односекционный, x - 4 osiowa (4-х осный), d - с Дизельным двигателем и 2 - второй тип с гидропередачей. Выпускался в 1964-1987 годах на Faur. Построено 479 тепловозов.
Тепловоз является улучшением предшественника L35H. Установлен более мощный двигатель MB 836Bb мощностью 450 л.с. (вместо 350 л.с.).
Серия получила широкое распространение в Польше, осуществлялись поставки и в другие страны. Созданы модификации для колеи 750, 760, 785, 1000 и 1435 мм.
Заводское обозначение:
- L45H – заводское обозначение
Особенности:
- По своей компоновке схож с маневровым ТЭМ2, где кабина смещена с центра и окружена двумя высокими капотами
- Кабина шумоизолирована, имеет две двери и два пульта управления
- Тепловоз оснащён гидравлической передачей, что позволяет плавно регулировать скорость
- Недостатком являлся штатный двигатель с предварительной камерой сгорания, который серийно был заменён на 71H12A, снизив перерасход дизельного топлива
Модификации:
- Mk45 – экспортный вариант в Венгрию
- Т48 – чешское обозначение
Технические характеристики:
- Высота – 3110 мм
- Длина – 10 200 мм
- Ширина – 2340 мм
- Колея – 1000, 1435, 750, 785 мм
- Конструкционная скорость – 36 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 40 м
- Мощность двигателя (MB 836Bb) – 450 л.с.
- Осевая формула – 2г-2г
- Служебная масса – 32 т
- Тип передачи – гидравлическая
- Тип – грузовой, маневровый, пассажирский
Эксплуатация:
Болгария: Болгарская ж/д
Венгрия: Венгерские государственные ж/д
Египет: Egyptian National Railways
Ирак: Iraqi Republic Railways
Польша: Польские государственные ж/д
Россия: Свердловская ж/д
Румыния: Румынские ж/д
Сербия: Сербские ж/д
Тунис: Тунисские ж/д
Предшественники:
Обсуждение: