Г1 — опытный Газотурбовоз, тип - 1. Выпускался в 1959 годах на Коломенском заводе. Построена 1 машина.
Первый советский газотурбовоз, разработка которого началась ещё в 1954 году. Изначально планировалось построить двухсекционный локомотив, но в качестве эксперимента построена только одна секция. Большой сложностью стало создание газотурбинной установки.
В апреле 1963 года газотурбовоз был представлен на выставке новейших советских локомотивов. С 1965 года поступил в регулярную эксплуатацию, в ходе которой выяснилась низкая эффективность, чем у тепловоза ТЭ3. Часто ломался и выходил из строя, а в 1970-х списан.
Особенности:
- Это первый советский газотурбовоз
- Проектировался двухсекционным, но заводом выпущена только опытная секция
- Двери размещены под боковыми окнами в самой кабине, что отодвигало рабочие места машиниста и помощника от лобового стекла
- С 1955 года построены и испытаны ГТУ №1 и ГТУ №2 (ГазоТурбинные Установки), а в локомотив установлена ГТУ №3
- 2/3 мощности турбины затрачивалось на вращение компрессора, остальная часть вращала 3 генератора постоянного тока
Технические характеристики:
- Высота — 4887 мм
- Длина — 19 980 мм
- Ширина — 3084 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Мощность двигателя (ГТУ №3) — 3500 л.с.
- Мощность ТЭД — 6×340 кВт (2040 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ЭДТ-340
- Осевая формула — 30-30
- Служебная масса — 140 т
- Тип передачи — электрическая
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Оказался менее экономичным и надёжным относительно тепловоза ТЭ3
Предшественники:
Последователи:
- канал