KZ8A — KZ - международное сокращение страны КаЗахстан, 8-ми осный с Aсинхронными ТЭД. Выпускается с 2012 года на Alstom. Построено 92 электровоза.
Грузовой двухсекционный электровоз с асинхронными электродвигателями. KZ8A способен перевозить грузовые поезда массой до 9000 тонн и спроектирован для функционирования в экстремальных температурах. Состоит из модульных блоков, упрощающих ремонт локомотива. Электровоз закупается для замены старых ВЛ80С и ВЛ80Т.
Контракт на поставку заключён в 2010 году в Санкт-Петербурге. Выпускается во Франции, поставляется в Казахстан. На 2020 год в Казахстане локализовано производство на 27%.
Заводское обозначение:
- Prima-Ru, затем Prima-Kz
Особенности:
- Разработан и изначально выпускается во Франции с постепенным перемещением производства на территорию Казахстана
- Предназначен для вождения грузовых поездов массой до 9000 тонн в экстремальных климатических условиях при температурах от -50 °C до +50 °C
- Конструкция модульная, что в последствии облегчит ремонт электровоза, а также позволит создать аналог постоянного или двухсистемного тока
Модификации:
- KZ8AT (построен в 2014 году) — опытная пассажирская версия
Технические характеристики:
- Высота — 5290 мм
- Длина — 2 × 17 500 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×1100 кВт (8800 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×1072,5 кВт (8580 кВт)
- Тип ТЭД — асинхронные
- Осевая формула — 2×(20-20)
- Род тока — переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 2×100 т (200 т)
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Создавался на базе электровозов Prima II и Prima III
- Заменяет устаревшие электровозы ВЛ80С и ВЛ80Т
- ЭП20 «Олимп» — российский аналог и тоже разработка французского завода Alstom
- Серийно — пассажирский электровоз KZ4A
- ТЭ33А — современный тепловоз, дополняющий перевозки грузовых поездов на неэлектрифицированных участках
