Электровоз-платформа Alstom Prima II

Alstom Prima II – Alstom - производитель, Prima - серия, II - 2 поколение. Выпускается с 2009 года на Alstom. Построено 595 электровозов.

20 мая 2008 года компания Alstom анонсировала второе поколение локомотивов Prima, получившее название "Prima II". Прототип представлен 3 июня 2009 года на заводе Alstom в Бельфоре (Франция). Этот локомотив представляет из себя платформу для проектирования серийных электровозов с учётом модульной конструкции и возможности переоснащения в соответствии с требованиями заказчиков.

Электровозы могут работать с 4 различными напряжениями контактной сети: 1,5 и 3 кВ постоянного тока, а также 15 и 25 кВ переменного тока. Выходная мощность локомотивов достигает 6,4 МВт, а рабочая скорость варьируется от 140 до 200 км/ч. Alstom также предусмотрела возможность изменения ширины колеи, подходящей для работы в Индии, России и Финляндии. Кроме того, локомотивы совместимы с системой сигнализации ERTMS для эксплуатации на территории Европы.

Первый заказ на локомотивы Prima II был сделан Национальной ж/д Марокко (ONCFM) в ноябре 2007 года на 20 электровозов под серией ONCFM E 1400. В феврале 2018 года ONCFM разместила ещё заказ на 30 электровозов.

В ноябре 2015 года Alstom получила контракт от Министерства ж/д Индии на поставку 800 двухсекционных грузовых электровозов WAG-12, а также на долгосрочное обслуживание. Общая стоимость контракта превышает 3 миллиарда евро и включает в себя создание нового сборочного завода в Мадхепуре (штат Бихар в Индии), а также 2 депо для обслуживания в Сахаранпуре (штат Уттар-Прадеш) и Нагпуре (штат Махараштра). У версии для Индии увеличена мощность 9 МВт, но снижена скорость до 120 км/ч.

С 2011 по 2021 год в России электровозы Alstom Prima II изготавливались в сотрудничестве с Новочеркасским электровозостроительным заводом под серией ЭП20 "Олимп". В результате было построено 80 единиц, которые активно эксплуатируются в пассажирских перевозках для скоростных поездов в Западной части страны. Такие же заказы выполнены для Азербайджана – AZ4A (пассажирские, выпускались в 2017-2019 годах, построено 10 электровозов), AZ8A (двухсекционные грузовые, выпускались в 2018 году, построено 40 единиц) и Казахстана – KZ8A (двухсекционные грузовые, выпускаются с 2012 года, построено 170 единиц).

Особенности:

• Данный электровоз является платформой для выпуска модификаций под нужды разных стран
• Во внедрённых конфигурациях мощность достигает до 6,4 МВт, а скорость – от 140 до 200 км/ч в зависимости от модификации
• Помимо односекционной пассажирской, возможен выпуск двухсекционной грузовой версии
• Может выпускаться для совместимости с любыми из 4 напряжений контактной сети: 1,5 и 3 кВ постоянного тока, а также 15 и 25 кВ переменного тока

Модификации:

• AZ4A – версия для Азербайджана
• KZ8A – версия для Казахстана
• ONCFM E 1400 – версия для Марокко
• WAG-12 – версия для Индии
• ЭП20 "Олимп" – версия для России

Технические характеристики:

• Колея – 1435, 1520 мм
• Конструкционная скорость – 200 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) – 4×1600 кВт (6400 кВт)
• Тип ТЭД – асинхронные
• Осевая формула – 2₀-2₀
• Род тока – переменный (15 кВ), переменный (25 кВ), постоянный (1.5 кВ), постоянный (3 кВ)
• Тип – грузовой, пассажирский

Эксплуатация:

• Азербайджан: Азербайджанские ж/д
• Индия: ж/д Индии
• Казахстан: Казахские ж/д
• Марокко: Мароккская ж/д
• Россия: Горьковская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д

Предшественники:

• Электровоз-платформа первого поколения Alstom Prima

Последователи:

• Электровоз-платформа третьего поколения Alstom H3

Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Похожие записи: