Снегоочиститель Таран

Таран – рабочее название. Выпускался в 1944-1958 годах на Тамбовском вагоноремонтном заводе и Энгельсском заводе транспортного машиностроения. Построено 220 машин.

Снегоочиститель "Таран" – специализированная железнодорожная техника, предназначенная для расчистки железнодорожных путей от мощных снежных заносов. Его конструкция, разработанная в середине XX века, включала как деревянные (1944-1945 гг.), так и цельнометаллические (1955 г.) модификации.

Отличительной особенностью "Тарана" является его рабочий орган – массивный носовой щит с криволинейными поверхностями, который подрезает, поднимает и отбрасывает в стороны снежный массив. т щит эффективно борится со снежными заносами высотой до 2,5-3 метров и шириной до 5,2 метра. При необходимости работы в экстремальных условиях (например, при высоте снега 2-3 метра) "Таран" может действовать в два этапа: сначала пробивая траншею шириной 3,2 метра, а затем расширит её до 3,4 метра с помощью боковых крыльев.

Снегоочиститель несамоходный и требует тягового усилия локомотива, который толкает его впереди себя. Управление рабочими органами осуществляется как вручную, так и с помощью пневматической системы. Для повышения эффективности и безопасности в процессе работы используется комплекс средств связи: световые сигналы, двусторонняя радиосвязь с диспетчером, а также телефонная связь между руководителем работ и машинистом локомотива.

"Таран" применяется в случаях, когда традиционные плуговые снегоочистители (например, системы ЦУМЗ или СДП) оказываются недостаточно эффективными. Его используют на перегонах и в глубоких выемках, где требуется расчистка больших объёмов снега, особенно в условиях затяжных метелей. В некоторых случаях для ускорения работ и предотвращения повторного заноса практикуется челночный метод: локомотив с двумя снегоочистителями "Таран" на обоих концах движется вперёд и назад.

Особенности:

• Однопутный снегоочиститель для работы со снежным покровом высотой до 3,2 м и шириной 5,2 м
• Кузов выполнен из дерева, внутри расположена печка, комната для работников и место хранения инструментов
• За движение отвечает прицепленный локомотив, ножи щита управляются пневматикой или вручную
• При большом снежном заносе работа выполняется в два этапа:
  1. Пробивается траншея для прохода состава шириной 3,2 метра
  2. Опускаются боковые крылья расширяя прежнюю траншею до 3,4 м

Модификации:

• Был выпущен узкоколейный вариант на колею 750 мм для очистки снега высотой до 1,5-2 метров
• После 1955 года:
  • Щит оснащается дополнительным подрезным ножом для очистки снега ниже головок рельсов
  • Убран подвагонный плуг (часто забивался снегом и больше мешал работе)
  • Автосцепка со стороны щита стала съёмной
  • Кузов вместо деревянного становится цельнометаллическим
  • Увеличенный вес повышает пробиваемость щита

Технические характеристики:

• Экипаж – 2 чел.
• Высота – 5140 мм
• Длина – 14 600 мм
• Ширина – ~3200 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 40-45 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Производительность – 40 000 м³/час
• Осевая формула – 2-2
• Осевая нагрузка – 19 т
• Служебная масса – 40 т (после 1955 года 76 т)

Эксплуатация:

• Азербайджан: Азербайджанские ж/д
• Армения: Южно-Кавказская ж/д
• Грузия: Грузинская ж/д
• Казахстан: Казахские ж/д
• Россия: Западно-Cибирская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д
• Украина: Донецкая ж/д, Одесская ж/д

Предшественники:

• Снегоуборочная машина Гавриченко

Последователи:

• Снегоочиститель СДП

Похожие серии: