Паровоз АА-20
Выпускался в 1934 году. Построен 1 паровоз.
ТГ106 – опытный Тепловоз с Гидравлической передачей, тип - 106. Выпускался в 1961-1963 годах на Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 3 тепловоза.
Грузовой тепловоз с гидравлической передачей и двумя дизельными двигателями, создан на базе тепловоза ТГ105. На момент постройки являлся самым мощным односекционным тепловозом в СССР. Установлены два дизельных V12 двигателя 4Д40 мощностью 2000 л.с., которые взяты с подводных лодок (1Д40).
Первая машина выпущена в 1961 году и проходила испытания в депо Родаково (Донецкая ж/д). В конце 1963 года построены тепловозы 002 и 003, которые направлены в депо Волховстрой (Октябрьская ж/д). В 1973 году вся серия списана.
Особенности:
- На момент выпуска являлся самым мощным односекционным тепловозом мощностью 4000 л.с.
- В холодное время для запуска в депо требуется прогрев масла, воды и топлива, при работающем одном дизеле тепловоз получал полную автономность
- Достигал максимальный КПД в 27,4% при скоростях от 24 до 100 км/ч
Технические характеристики:
- Длина – 20 500 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
- Мощность дизелей (4Д40) – 2×2000 л.с. (4000 л.с.)
- Осевая формула – 3г-3г
- Служебная масса – 138,7 т
- Тип передачи – гидравлическая
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Использована база тепловоза ТГ105
Последователи:
- Дизель 4Д40 доработан до 11Д45 в тепловозе ТЭП60
- ТГП50 – тоже двухдизельный, но Коломенского завода и пассажирский
Обсуждение ТГ106:
Войдите, чтобы комментировать.
«При скоростях от 24 до 00 км ч» ???
1оо)