10.09.2021 
5
УТМ5 — Универсальный Тяговый Модуль, тип - 5. Выпускается с 2014 года на Калужском машиностроительном заводе. Построено 30 единиц.
Тяговый модуль создан для освобождения тепловозов при сопровождении служебно-хозяйственных поездов. Может перевозить составы массой до 1800 т и работать в качестве электростанции. Для движения установлен двигатель QSK-60G4 с часовой мощностью 2448 л.с. (1800 кВт).
Особенности:
- Способен перевозить вагоны общей массой до 1800 т
- Возможно применение в качестве электростанции с выходным током 380 В, 50 Гц
Технические характеристики:
- Высота — 5210 мм
- Длина — 18 000 мм
- Ширина — 3000 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 80 км/ч
- Рабочая скорость — 0,1-5 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность двигателя (QSK-60G4) — 2176 л.с.
- Осевая формула — 20-20
- Служебная масса — 100 т
- Тип передачи — электрическая
- Тип — маневровый
Эксплуатация:
Предшественники:
- Тепловозы УТМ1, УТМ2, УТМ3 и 2УТМ4Л
Материалы по теме:
- rempm.ru (RUS) - официальный сайт
К этой статье можно добавить:
- Список последователей
- Схема с размерами и/или описанием
https://www.tratovestroje.net/stroj/dgku-5/ — дрезина ДГКУ5 была в Чехии! На этом же сайте написано про АГМУ и СМ2, поэтому нужно добавить все 3 аппарата на чешскую ж/д. Словацкая ж/д под сомнением… хотя переводчик запрашивает разрешение перевести с славацкого.
А почему УТМ5 мотовоз? У него же мощность больше 220 кВт. Пусть он и с ПМ работает.
Да, ошибочка. Перенёс
Тепловоза ДБ нет же на сайте?
Пока что нет, добавлю в план)