Метропоезд 81-717 «Номерной»

81-717 / 714 — 81-71 - серия, 7 - головной, 4 - прицепной. Выпускался в 1976-1988 годах на Ленинградском вагоностроительном заводе, Метровагонмаш, Октябрьском электровагоноремонтном заводе. Построено 1192 вагона.

Первый тип метропоезда, название которого состоит только из цифр. Конструктивно представляют собой промежуточное звено от вагонов типа Е. Серия планировалась для испытаний оборудования, которое должно было применяться в буквенной серии И. Из-за острой нехватки метропоездов, 81-717 запущен в серийное производство.

Из нововведений здесь отсутствуют кабины машиниста в промежуточных вагонах, увеличена мощность тяговых электродвигателей до 114 кВт (456 кВт на вагон) и улучшена электроника. Головные вагоны оснащены широким ветровым стеклом и расширенным пультом управления.

Заводское обозначение:

• Моторный-головной — 81-717
• Моторный-промежуточный — 81-714

Особенности:

• Отличались от других вагонов метрополитена отсутствием кабины машиниста в промежуточных вагонах, устранение кабины повысило вместимость вагонов на 10%
• Сиденье машиниста, а также органы управления поездом переместились из правой части кабины в середину перед большим ветровым окном
• Серия была разработана на Мытищинском и Ленинградском заводах, а вагоны использовались в метрополитене СССР и поставлялись за рубеж
• Является самым массовым и распространённым типом метропоездов на территории СНГ

Модификации:

• 81-717.1 (выпуск 1977-1990 годов, построено 507 вагонов) — экспортный вариант в Прагу
• 81-717М (модернизация в 1996-2011 годах) — это 81-717.1, Модернизированный заводом Skoda
• 81-717.2 (выпуск 1979-1991, 1998, 2016 годов, построено 196 вагонов) — экспортный вариант в Венгрию
• 81-717.2М (построено в 1998 году 2 состава) — 5-ти вагонные составы на базе 81-717.5М отправлены в Будапешт
• 81-717.2К (модернизация в 2016-2018 года, 222 вагона) — Венгерские вагоны после Капитального ремонта
• 81-717.3 (выпуск в 1989 и 2007 годах, построено 35 вагонов) — экспортный вариант для Польши
• 81-717.4 (выпуск 1990 года, построено 12 вагонов) — экспортный вариант для Болгарии
• 81-717.4К (модернизация с 2019 года, 8 вагонов) — капитальный ремонт болгарских 81-717.4
• 81-717.5 (выпуск 1988-2007 годов, построено 1593 вагона) — усилены тележки, повышена пожаробезопасность
• 81-717.5А (выпуск 2010 года, построено 7 вагонов) — это стилизованный 81-717.5М под ретро-серию А
• 81-717.5Б (выпуск 2002-2011 годов, построено 165 вагонов) — экспортный вариант в Азербайджан (Баку)
• 81-717.5М (выпуск 1997-2010 годов, построено 1588 вагонов) — Московский вариант
• 81-717.5П (выпуск 2011-2014 годов, построено 206 вагонов) — для Санкт-Петербурга с обновлённой кабиной машиниста, почти аналог 81-540.2
• 81-717.6 (выпуск 2006-2013 годов, построено 158 вагонов) — изменена кабина и внешний вид, является переходной моделью к 81-760 «Ока»
• 81-717.6К (с 2009 года модернизировано 206 вагонов) — вагоны 81-717.5 после Капитального ремонта переходная модель к 81-760 «Ока»

Технические характеристики:

Г — головной, П — промежуточный

• Вместимость — N×330 чел.
• Высота — 3650 мм
• Длина — N × 19 206 мм
• Ширина — 2670 мм
• Колея — 1435 и 1520 мм
• Конструкционная скорость — 90 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 60 м
• Мощность ТЭД — N × 4×118 кВт (N×472 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ДК117Д
• Род тока — переменный (380 В), постоянный (825 В)
• Служебная масса — 2×34 т (68 т) (Г) и N×33,5 т (П)
• Составность — 2-8 вагонов

Предшественники:

• Метропоезд серии Е

Последователи:

• Метропоезда серий И, 81-540, 81-550, 81-718, 81-720.1 ЛВЗ, 81-725.1 «Балтиец», 81-740 «Русич», 81-765 «Москва» и 81-760 «Ока»
• Кузов использован для электровоза ВЭКА