Газотурбовоз Г1

Г1 – опытный Газотурбовоз, тип - 1. Выпускался в 1959 годах на Коломенском заводе. Построена 1 машина.

Первый советский газотурбовоз, разработка которого началась ещё в 1954 году. Изначально планировалось построить двухсекционный локомотив, но в качестве эксперимента построена только одна секция. Большой сложностью стало создание газотурбинной установки.

В апреле 1963 года газотурбовоз был представлен на выставке новейших советских локомотивов. С 1965 года поступил в регулярную эксплуатацию, в ходе которой выяснилась низкая эффективность, чем у тепловоза ТЭ3. Часто ломался и выходил из строя, а в 1970-х списан.

Особенности:

• Это первый советский газотурбовоз
• Проектировался двухсекционным, но заводом выпущена только опытная секция
• Двери размещены под боковыми окнами в самой кабине, что отодвигало рабочие места машиниста и помощника от лобового стекла
• С 1955 года построены и испытаны ГТУ №1 и ГТУ №2 (ГазоТурбинные Установки), а в локомотив установлена ГТУ №3
• 2/3 мощности турбины затрачивалось на вращение компрессора, остальная часть вращала 3 генератора постоянного тока

Технические характеристики:

• Высота – 4887 мм
• Длина – 19 980 мм
• Ширина – 3084 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
• Мощность двигателя (ГТУ №3) – 3500 л.с.
• Мощность ТЭД – 6×340 кВт (2040 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, ЭДТ-340
• Осевая формула – 3₀-3₀
• Служебная масса – 140 т
• Тип передачи – электрическая
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• Россия: Московская ж/д, Юго-Восточная ж/д

Оказался менее экономичным и надёжным относительно тепловоза ТЭ3

Предшественники:

• Экипажная часть от тепловоза ТЭ50
• Предположительно мог заимствоваться опыт чехословацкого TL 659

Последователи:

• Опыт использован для создания газотурбовоза ГТ101
• Двигатель установлен в пассажирских ГП1

Похожие записи: