Снегоуборочная машина СМ-2

СМ-2 – Снегоуборочная Машина, тип - 2. Выпускалась в 1965-2002 годах на Трансмаш. Построено 42 машины.

Снегопад – это не только радость для любителей зимних видов спорта, но и серьёзная проблема для железнодорожного транспорта. Для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов в зимний период необходимы эффективные средства для уборки снега и льда. Одним из таких средств является снегоуборочная машина СМ-2, которая зарекомендовала себя как надёжный и эффективный инструмент в этой области.

СМ-2 – это несамоходный снегоочиститель, состоящий из четырёх вагонов, который работает в паре с грузовым или маневровым тепловозом. Первый вагон является головным, оснащён всем необходимым оборудованием для уборки снега и скалывания льда. Убранный снег передается в полувагоны-транспортёры, где он хранится до разгрузки. Производительность машины составляет впечатляющие 1200 м³/час и позволяет эффективно справляться с большими объёмами снега.

Головной вагон оборудован дизельным двигателем, который обеспечивает питание компрессора и вспомогательных машин. Управление снегоуборочными щётками и другими механизмами осуществляется с помощью пневматики. Первый и последний вагоны имеют кабины управления для контроля оператором процесса уборки и разгрузки. Выброс снега может достигать 6 метров, распределяя его на больших площадях.

Впервые машина выпущена в 1958 году и с тех пор стала широко распространённой в странах бывшего СССР. Основным производителем является ОАО "Трансмаш" в городе Энгельсе Саратовской области.

Особенности:

• Снегоуборочная машина СМ-2 используется для очистки рельсов, стрелочных стыков и станционных путей от снега и льда
• Несамоходный агрегат для уборки снега и мусора, состоит из 3 основных частей: головная машина для зацепа, промежуточный полувагон (или два) и концевой полувагон разгрузки
• В движение приводится с помощью любого маневрового или магистрального локомотива
• Снегоуборочные щётки приводятся в рабочее состояние с помощью сжатого воздуха и питаются от отдельной компрессорной установки

Модификации:

• СМ-2А – тип А, нет данных
• СМ-2Б – тип Б с возможностью сцепки головного вагона с локомотивом (при минимальном радиусе прохождения кривых 200 м)
• СМ-2М – Модернизированный, обновлены узлы и агрегаты, повышена надёжность рабочих элементов

Технические характеристики:

Г – головной, П – промежуточный

• Экипаж – 2 чел.
• Высота – 5250 мм
• Длина – N × 24 540 мм
• Ширина – 3110 мм
• Колея – 1520, 1524 мм
• Конструкционная скорость – 90 км/ч
• Рабочая скорость – 10 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Мощность силовой установки – 200 кВт
• Производительность – 1200 м³/час
• Осевая формула – N×(2-2)
• Служебная масса – 72 т (Г) и N×47 т (П)
• Осевая нагрузка – 11 т
• Грузоподъёмность – N×44 т (П)
• Составность – 3 или 4 вагона
• Тип - несамоходный

Эксплуатация:

• Беларусь: Беларусская ж/д
• Казахстан: Казахские ж/д
• Киргизия: Киргизские ж/д
• Латвия: ж/д Латвии
• Литва: Литовские ж/д
• Молдавия: ж/д Молдавии
• Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Калининградская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д, Ямальская ж/д
• Словакия: ж/д компания Словакии
• Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Юго-западная ж/д, Южная ж/д
• Чехия: Чешские ж/д
• Эстония: Эстонские ж/д

Предшественники:

• Снегоочиститель СДП
• Снегоуборочная машина Гавриченко

Последователи:

• Снегоочистительные машины СМ-5 и СМ-7Н, а так же ПСС-1К

Похожие серии: