Снегоуборочная машина СМ-2

СМ-2 – Снегоуборочная Машина, тип - 2. Выпускалась в 1965-2002 годах на Трансмаш. Построено 42 машины.

Снегопад — это не только радость для любителей зимних видов спорта, но и серьёзная проблема для железнодорожного транспорта. Для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов в зимний период необходимы эффективные средства для уборки снега и льда. Одним из таких средств является снегоуборочная машина СМ-2, которая зарекомендовала себя как надёжный и эффективный инструмент в этой области.

СМ-2 — это несамоходный снегоочиститель, состоящий из четырёх вагонов, который работает в паре с грузовым или маневровым тепловозом. Первый вагон является головным, оснащён всем необходимым оборудованием для уборки снега и скалывания льда. Убранный снег передается в полувагоны-транспортёры, где он хранится до разгрузки. Производительность машины составляет впечатляющие 1200 м³/час и позволяет эффективно справляться с большими объёмами снега.

Головной вагон оборудован дизельным двигателем, который обеспечивает питание компрессора и вспомогательных машин. Управление снегоуборочными щётками и другими механизмами осуществляется с помощью пневматики. Первый и последний вагоны имеют кабины управления для контроля оператором процесса уборки и разгрузки. Выброс снега может достигать 6 метров, распределяя его на больших площадях.

Впервые машина выпущена в 1958 году и с тех пор стала широко распространённой в странах бывшего СССР. Основным производителем является ОАО «Трансмаш» в городе Энгельсе Саратовской области.

Особенности:

Снегоуборочная машина СМ-2 используется для очистки рельсов, стрелочных стыков и станционных путей от снега и льда
Несамоходный агрегат для уборки снега и мусора, состоит из 3 основных частей: головная машина для зацепа, промежуточный полувагон (или два) и концевой полувагон разгрузки
В движение приводится с помощью любого маневрового или магистрального локомотива
Снегоуборочные щётки приводятся в рабочее состояние с помощью сжатого воздуха и питаются от отдельной компрессорной установки

Модификации:

СМ-2А — тип А, нет данных
СМ-2Б — тип Б с возможностью сцепки головного вагона с локомотивом (при минимальном радиусе прохождения кривых 200 м)
СМ-2М — Модернизированный, обновлены узлы и агрегаты, повышена надёжность рабочих элементов